Si tu patinete no tiene certificado de circulación puedes circular hasta el 22 de enero de 2027. Te explicamos qué hacer mientras tanto, si se puede certificar un patinete antiguo y qué opciones te quedan.
Hay cerca de un millón de patinetes circulando por España sin certificado de circulación. Si el tuyo es uno de ellos, tienes fecha de caducidad: el 22 de enero de 2027. Pero hasta entonces puedes seguir usándolo con normalidad, y existe una vía para salvarlo que casi nadie explica porque casi nadie la conoce.
Los patinetes comercializados antes del 22 de enero de 2024 no necesitan certificado de circulación para seguir rodando, pero ese régimen transitorio termina el 22 de enero de 2027. Mientras tanto sí puedes —y debes— inscribirlo en el registro de la DGT marcándolo como vehículo no certificado, y contratar el seguro obligatorio. Y sí, existe un procedimiento de certificación extraordinaria para vehículos ya comercializados, aunque solo hay cuatro laboratorios autorizados en toda Europa y uno en España.
En resumen
| Dato | Valor |
| Fecha de corte de la certificación | 22 de enero de 2024 |
| Fin del régimen transitorio | 22 de enero de 2027 |
| ¿Puedo inscribirlo mientras tanto? | Sí, como «vehículo no certificado» |
| Documentación | Factura, ficha técnica o una fotografía del vehículo |
| ¿Y el seguro? | Sí, sigue siendo obligatorio |
| ¿Se puede certificar a posteriori? | Sí: certificación extraordinaria |
| Laboratorios autorizados | 4 en Europa · 1 en España |
| Vehículos afectados | ≈ 1 millón sin certificar |
Qué significa exactamente «patinete no certificado»
El certificado de circulación es el documento que acredita que un modelo de patinete cumple los requisitos técnicos exigidos para circular como vehículo de movilidad personal. No lo emite la DGT: lo emite un laboratorio autorizado, a petición del fabricante o de su representante, después de someter el vehículo a una serie de ensayos.
Desde el 22 de enero de 2024, todos los VMP que se comercializan en España tienen que contar con ese certificado. La norma no se aplicó con efecto retroactivo, porque habría dejado fuera de la ley de un día para otro a cientos de miles de vehículos ya vendidos.
En su lugar se abrió una ventana: los patinetes anteriores a esa fecha pueden seguir circulando sin certificado, pero solo hasta el 22 de enero de 2027. Es una prórroga con caducidad, no una exención permanente.
Y antes de que lo leas mal en otro sitio: no es el 1 de enero. La fecha que recoge la norma es el 22 de enero, que coincide con el aniversario exacto de los tres años desde que la certificación pasó a ser obligatoria. Ese error aparece en bastantes artículos.
Las cuatro fechas que te afectan
El 22 de enero de 2027 no es la única fecha en el calendario. Si tienes un patinete, estas son todas las que te van a afectar en los próximos meses:
| Fecha | Qué cambia |
| 1 de octubre de 2026 | Entra en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación: edad mínima de 15 años cumplidos para conducir un VMP y casco obligatorio en cualquier vía, sin excepciones. Multa de 200 € por incumplir cualquiera de las dos |
| 22 de enero de 2027 | Termina el régimen transitorio. Los VMP no certificados dejan de poder circular |
| 1 de octubre de 2027 | Pasa a ser obligatorio el alumbrado diurno |
| Ya en vigor | Inscripción en el Registro de Vehículos Personales Ligeros y seguro obligatorio de responsabilidad civil |
La primera es la más inmediata y la que menos gente tiene en el radar. Si en tu casa hay un menor de 15 años usando el patinete, a partir del 1 de octubre de 2026 no puede conducirlo. Y el casco deja de tener excepciones por tipo de vía.
Qué puedes hacer ahora mismo
Que tu patinete no esté certificado no te impide cumplir con el resto de obligaciones. De hecho, tienes que hacerlo:
- Inscríbelo en el registro igualmente. La falta de certificado no bloquea el trámite. En el formulario de la sede electrónica marcas la casilla de «Vehículo no certificado» y la documentación que te piden es mínima: factura de compra, ficha técnica o simplemente una fotografía del patinete. La tasa es la misma, 8,67 €.
- Compra y coloca la etiqueta identificativa con tu número de placa, igual que cualquier otro vehículo inscrito.
- Contrata el seguro de responsabilidad civil. No tener certificado no te exime de responder si atropellas a alguien; si acaso, te deja en peor posición.
- Marca el 22 de enero de 2027 en el calendario y decide con tiempo qué vas a hacer.
Mucha gente asume lo contrario —que si el patinete es viejo y no está certificado, no hay nada que hacer hasta 2027— y se queda sin inscribir y sin seguro. Es justo al revés: el régimen transitorio te permite circular, pero no te exime de registrar ni de asegurar.
¿Se puede certificar un patinete antiguo? Sí, y esto es lo que implica
Aquí está la parte que casi nadie cuenta, probablemente porque exige leerse el manual técnico. La respuesta corta es que sí: existe un procedimiento de certificación extraordinaria para vehículos ya comercializados, recogido en el Manual de características de los VMP —la Resolución de 12 de enero de 2022 de la DGT— y un propietario particular puede solicitarlo.
El procedimiento consiste en presentar tu vehículo concreto en un laboratorio autorizado, junto con la documentación técnica que tengas, para que le realicen los ensayos. Como mínimo se prueban: velocidad máxima, frenado, comportamiento dinámico, requisitos eléctricos, apagado eléctrico y cierre combinado. Si los supera, obtienes el certificado.
Ahora la parte incómoda. Estos son todos los laboratorios autorizados por la DGT para certificar VMP:
| Laboratorio | Ubicación | Autorizado desde |
| IDIADA Automotive Technology | Santa Oliva (Tarragona, España) | 26/01/2022 |
| TÜV Rheinland Italia | Pogliano Milanese (Milán, Italia) | 13/09/2022 |
| Bureau Veritas Certest | San Miniato (Pisa, Italia) | 05/09/2024 |
| TÜV NORD Mobilität | Essen (Alemania) | 06/05/2025 |
Cuatro laboratorios en toda Europa, y uno solo en España. Con eso ya te puedes hacer una idea de por qué esta vía, existiendo, se usa poco: tienes que llevar físicamente tu patinete a Tarragona —o a Italia o Alemania— y pagar unos ensayos de laboratorio cuyo coste no está publicado en ninguna tarifa oficial.
La recomendación práctica es sencilla: pide presupuesto antes de hacerte ilusiones. Escribe al laboratorio, explica tu caso y pregunta qué cuesta una certificación extraordinaria individual. Si la cifra que te devuelven supera lo que vale un patinete certificado nuevo —y es muy probable que la supere—, ya tienes tu respuesta.
Merece la pena molestarse en preguntar solo en dos casos: si tu patinete es de gama muy alta y en buen estado, o si tiene algún valor para ti que no sea el de mercado.
Las cuatro salidas cuando llegue la fecha
| Opción | Viabilidad | Qué implica |
| Certificación extraordinaria | Baja | Existe el procedimiento, pero hay cuatro laboratorios en Europa y el coste recae en ti. Pide presupuesto antes de descartarla del todo |
| Comprar un patinete certificado | Alta | Lo que va a hacer la mayoría. Espera oferta agresiva a finales de 2026 |
| Usarlo en recinto privado | Alta | La obligación se vincula a la circulación por vía pública |
| Seguir circulando sin certificar | Ninguna | Deja de estar amparado por el régimen transitorio |
Si tu patinete ya tiene cuatro o cinco años, es probable que la decisión te la acabe tomando la batería antes que la normativa.
Y un aviso para quien vaya a comprar en los próximos meses: desconfía de las gangas en modelos sin certificar. A partir del otoño de 2026 va a haber mucho stock antiguo saliendo a precio de saldo, y lo que te ahorras hoy lo pierdes en enero de 2027. Antes de comprar, pide el número de certificado y compruébalo en el listado público de VMP certificados que publica la DGT.
Cómo saber si tu patinete está certificado
Antes de dar nada por perdido, compruébalo. Hay tres sitios donde mirar:
- La placa de marcaje del chasis. Normalmente cerca del eje trasero o bajo la plataforma de apoyo. Si el patinete está certificado, ahí deberían constar el número de certificado y el número de serie. El número de certificado tiene un formato propio que lo distingue del de serie: míralos con calma, porque confundirlos es el error más común del trámite.
- La ficha técnica, si el patinete venía con documentación en papel dentro de la caja.
- El fabricante o la tienda donde lo compraste. Muchas marcas tienen un buscador por número de serie donde puedes descargar el certificado en PDF. Si lo compraste en una tienda física española a partir de 2024, tenían que habértelo entregado: merece la pena reclamarlo antes de darlo por no certificado.
La DGT publica además un listado de VMP certificados en su web, pensado precisamente para que un comprador pueda comprobarlo antes de pagar. Es el sitio al que ir si tienes dudas sobre un modelo concreto.
El error de dejarlo para diciembre
Hay unos cuatro millones de vehículos de movilidad personal circulando en España y se calcula que alrededor de un millón no están certificados. Si una parte importante de esos propietarios deja el trámite para las últimas semanas, el registro, los manipuladores de placas y las tiendas van a ir saturados justo cuando más falta hagan.
Pero además hay una razón más inmediata: la inscripción y el seguro ya son exigibles ahora, no en 2027. La fecha de enero de 2027 solo afecta a la certificación. Si estás esperando a esa fecha para hacer algo, llevas meses circulando sin cumplir.
El trámite de inscripción cuesta 8,67 € y se resuelve en un rato. No hay ninguna razón para aplazarlo, y sí una bastante buena para adelantarlo: es requisito previo para poder contratar la póliza.
Preguntas frecuentes
¿Puedo circular ahora con un patinete sin certificado?
Sí, hasta el 22 de enero de 2027, siempre que cumplas el resto de obligaciones: inscripción en el registro de la DGT y seguro de responsabilidad civil.
¿Tengo que inscribirlo aunque no esté certificado?
Sí. En el formulario se marca como vehículo no certificado y basta con la factura, la ficha técnica o una fotografía del vehículo.
¿Cómo sé si mi patinete está certificado?
Busca el número de certificado en la placa de marcaje del chasis o en la ficha técnica. Si no aparece, consulta al fabricante o mira el listado público de VMP certificados de la DGT.
¿Se puede certificar un patinete antiguo?
Sí, mediante el procedimiento de certificación extraordinaria en un laboratorio autorizado. El problema es práctico: solo hay cuatro laboratorios en Europa, uno en España, y el coste corre de tu cuenta.
¿Cuánto cuesta la certificación extraordinaria?
No hay tarifa oficial publicada. Tienes que pedir presupuesto directamente al laboratorio. En la mayoría de casos sale más a cuenta comprar un patinete certificado nuevo.
¿Es el 1 o el 22 de enero de 2027?
El 22. Verás la otra fecha en bastantes artículos, pero la correcta es el 22 de enero, tres años exactos desde que la certificación pasó a ser obligatoria.
¿Qué pasa si me paran después de esa fecha con uno sin certificar?
Tu vehículo deja de estar amparado por el régimen transitorio para circular. Consulta el cuadro de sanciones vigente antes de arriesgarte.
¿Puedo vender mi patinete no certificado antes de 2027?
Puedes, pero sé honesto con el comprador sobre la fecha de caducidad. Si el vehículo está inscrito, la operación se tramita como una transferencia.
Mi hijo de 14 años usa el patinete, ¿le afecta algo?
Sí, y de forma inmediata: desde el 1 de octubre de 2026 la edad mínima para conducir un VMP es de 15 años cumplidos, con multa de 200 € por incumplirlo.
¿Puede prorrogarse otra vez la fecha?
No hay ninguna prórroga anunciada. Planifica contando con el 22 de enero de 2027 y, si cambia, mejor para ti.
Este contenido es informativo y divulgativo. No constituye asesoramiento jurídico ni de mediación de seguros. La normativa citada puede haber cambiado desde la última revisión de esta página. Consulta siempre la fuente oficial —el Real Decreto 52/2026 y el Manual de características de los VMP, y la sede electrónica de la DGT— y, ante cualquier duda sobre tu caso concreto, acude a un profesional.